Основной профиль компании Solmove – это строительство «умного» дорожное покрытие с использованием фотоэлементов. Казалось бы, умная дорога должна идеально вписаться в оцифрованное будущее электрической мобильности. Львы в восторге. Но выдерживает ли энтузиазм трезвый расчет рентабельности?
Суматошная активность на дорогах и унылый серый цвет выхлопных газов и грязного асфальта: это не то, что хочет Дональд Мюллер-Юдекс. В его мечтах и по его идее дороги должны стать зелеными, интеллектуальными и прибыльными: «Я представляю себе, что у нас чистый воздух и что мы можем ездить на наших электромобилях по солнечным дорогам», — говорит разработчик продуктов и программного обеспечения, которые уже получили несколько наград.
Мюллер-Юдекс вместе со своей компанией Solmove строит дорожное покрытие из фотоэлементов. Его нынешнее изобретение призвано воплотить его мечту в реальность: модуль Smart Solar Street, умное дорожное покрытие. Он состоит из гибкого стеклянного модуля со встроенными фотоэлементами, которые вырабатывают электроэнергию. Это позволит, например, индуктивно заряжать электромобили. «Дорога, которая обычно стоит только денег, внезапно начинает зарабатывать деньги», обещает Мюллер-Юдекс.
Датчики, встроенные в такие модули, можно, например, использовать для определения того, освободилось ли парковочное место, или для подсчета автомобилей с целью оптимизации переключения светофоров. Для подготовки производства и вывода модуля на рынок Дональду Мюллер-Юдексу необходимы инвестиции в размере 500 000 евро, взамен он предлагает десять процентов акций компании. «Это не стартап, это умный бизнес», — говорит Карстен Машмайер.
Перейдут ли львы вокруг инвесторов Ральфа Дюммеля, Карстен Машмайер, Юдит Вильямс, Нильса Глагау, Георга Кофлера, Дагмар Вёрль и Нико Росберга на скоростную полосу вместе с основателем?
С начала текущего сезона Нико Росберг сидит в львином логове, правильный лев для такого стартапа, как Solmove. Экс-чемпион мира по версии Формулы-1 специализируется на экологических технологиях и электрической мобильности. Но чистое дорожное покрытие, которое дополнительно вырабатывает электроэнергию, также пользуется большой популярностью у остальных четырех инвесторов. Но в конце концов львы с благодарностью отказались.
Почему все-таки сделка не состоялась? Когда было столько авансовых лавров?
Как стало известно FOCUS Online от инсайдеров, проблем у Solmove больше, чем предполагалось ранее: старые инвесторы уже ушли, а существующие солнечные дорожные модули неконкурентоспособны в долгосрочной перспективе. «Это иллюзия, что дорожное покрытие в виде солнечных модулей окупится», — сказал один из львов, потому что при цене 250 евро за квадратный метр цена в два раза выше, чем у обычных солнечных батарей.
Кроме того, в исследования и разработки, вероятно, придется вложить гораздо больше средств, чем указано в программе. Тестовые проекты во Франции и в странах Бенилюкс также показали, что тема «солнечных дорог» еще недостаточно проработана для долгосрочного использования, хотя на нее выделяются миллионные бюджеты.
Источник: https://www.focus.de/finanzen/news/unternehmen/die-hoehle-der-loewen-solmove-baut-solar-strasse-die-geld-verdient-bekommt-der-gruender-einen-deal_id_12481648.html