Солнечные велосипедные дорожки вскоре могут стать реальностью в Берлине. В середине месяца «Союз 90 / Зеленые» подал соответствующий запрос в районнй парламент Берлин-Лихтенберг, который был передан на рассмотрение в два комитета.
«Тот факт, что запрос был передан в комитеты, говорит о том, что большинству фракций необходимо обсуждение, что неудивительно для этого вопроса», — сказал председатель районного правления партии «Зеленых» Филипп Аренс. «Солнечные велосипедные дорожки — это новая тема, и, конечно же, необходимо провести работу по убеждению представителей других фракций присоединиться к запросу». Например, согласно «Tagesspiegel», СвДП объявила инициативу Партии зеленых «чисто идеологической и совершенно далекой от реальности».
Высказываются самые разнообразные идеи по поводу использования полученной солнечной электроэнергии в будущем: ею можно подсвечивать фонари, подогревать дорожки зимой, или питать зарядные станции для электрических автомобилей. Аренс говорит, что вопрос о затратах и рентабельности также будет обсуждаться в комитетах. «Первая в мире солнечная велосипедная дорожка в голландском Кроммени производит больше электроэнергии, чем ожидалось.» «Зеленые» не захотели предоставить какую-либо конкретную информацию о планируемых масштабах проекта, то есть сколько километров велосипедных дорожек в районе будет оснащено солнечным оборудованием.
Однако в своем запросе они прямо назвали компанию-исполнителя работ в Лихтенберге — это стартап из Потсдама, компания Solmove. «Поскольку солнечные батареи производителя из Потсдама можно просто наклеивать на существующие велосипедные дорожки, то мы можем заниматься расширением инфраструктуры для велосипедистов, не дожидаясь результатов обсуждения по солнечным велодорожкам», — говорит политик из партии «Зеленых». Это вызвало очередную критику со стороны СвДП, так как здесь считают, что сначала нужно привести в порядок велосипедные дорожки в Лихтенберге, а уж затем думать об установке солнечных батарей. Аренс считает, что вполне реально провести испытания на отдельных участках, прежде чем начинать применять эту технологию по всей стране.
В компании Solmove очень довольны инициативой «Зеленых» в Лихтенберге, однако переговоры с районной администрацией еще не проводились. Независимо от этого, стартап уже собирает идеи о местах проведения испытаний в столице — например, на велодорожке в парке Гляйсдрайэк или в кампусе Эуреф в Шёнеберге, где находится офис Solmove. Однако первые испытания запланированы в Северном Рейне-Вестфалии, где уже этой весной будут установлены 240 квадратных метров солнечных батарей на велосипедной дорожке в Эрфтштадте.
Для таких проектов в конечном итоге решающим фактором остается цена. «В настоящий момент мы все еще находимся в начале разработки, многие вещи по-прежнему изготавливаются вручную. Соответственно, цены также остаются все еще относительно высокими», — говорит Аннемари Ботцки, ответственная за развитие бизнеса в Solmove. «Наша целевая цена составляет 250 евро за квадратный метр». Компания обещает на своем веб-сайте ежегодную выработку электроэнергии в 100 киловатт-часов на квадратный метр. Согласно информации компании, срок службы такой дорожки составляет около 25 лет. Это позволит зарабатывать от пяти до восьми евро в год после вычета инвестиционных затрат, как говорится на веб-сайте компании. В будущем Solmove планирует подавать солнечную электроэнергию в сеть, но также вполне возможно, что она будет использоваться для островных решений, например, для освещения велосипедных дорожек.
По словам Ботцки, над разработкой продукта в настоящее время работает команда из четырех человек и нескольких внештатных сотрудников. Кроме всего прочего, для солнечной велодорожки также необходимо соблюдать стандарты, установленные для дорог общего пользования, например, в отношении сопротивления скольжению покрытия, для чего верхний слой нужно дополнительно обработать определенными минералами и изменить структуру. «Мы уже начали процесс сертификации,» — говорит Ботцки. Вначале стартап планирует сосредоточиться на велосипедных дорожках, поскольку нагрузки здесь не такие большие, как на автомагистралях.
В настоящее время Solmove ищет инвесторов для дальнейшей работы над продуктом. «В ближайшие недели состоится небольшой раунд инвесторов, а большой планируется на лето», — говорит Ботцки. Во всем мире есть всего четыре компании, с которыми конкурирует Solmove — однако, за производителями из Китая, Франции и Нидерландов стоят финансовые ресурсы строительных компаний, поддерживающих их.
Прототип продукта Solmove был профинансирован за счет средств Бранденбургского агентства будущего и нескольких бизнес-ангелов (частных инвесторов). По словам компании, ей нужно два миллиона евро, чтобы за два года вывести свой продукт на рынок.
Источник: https://www.pv-magazine.de/2018/03/29/gruene-wollen-solare-radwege-in-berlin/