EnergyPier Module AnemoGenTM
Швейцария могла бы установить 111 мегаватт фотоэлектрических мощностей или генерировать 101 гигаватт-час солнечной электроэнергии ежегодно, если бы последовательно использовала существующий потенциал шумозащитных барьеров вдоль национальных автомобильных и железных дорог. Это соответствует примерно 0,15 процента от национального потенциала фотоэлектрической генерации на крышах и фасадах зданий в стране, как следует из доклада, который был подготовлен Федеральным дорожным ведомством (FEDRO) по просьбе национального советника Шторни и теперь принят Федеральным советом. Теоретически доступный потенциал гораздо выше — он оценивается в 499 мегаватт или 438 гигаватт-часов. Технико-экономический потенциал, включающий затраты на производство электроэнергии менее 20 сантимов за киловатт-час, указан в отчете как 333 мегаватта.
Между тем, как следует из отчета, для используемого потенциала предполагаются инвестиционные затраты в размере 1750 швейцарских франков за киловатт. Они делится на 61 мегаватт для шумозащитных барьеров на национальных дорогах и 50 мегаватт для железнодорожных линий, что составит примерно четверть и половину потенциала соответственно, который классифицируется как технико-экономический. «Доля самопотребления и цена, по которой энергия может быть использована на месте, оказывают решающее влияние на решение о строительстве солнечных электростанций на шумозащитных ограждениях», — говорится в отчете. В то же время ожидается дальнейшее снижение затрат в связи с технологическим развитием фотоэлектрических систем.
Однако Федеральный совет Швейцарии намерен в будущем разрешить установку большего количества солнечных электростанций на шумозащитных барьерах. Поэтому в ходе реализации «Климатического пакета федеральной администрации» FEDRO будет инвестировать около 65 миллионов швейцарских франков в год и увеличит производство солнечной электроэнергии примерно на 35 гигаватт-часов в год. Эти инвестиции будут амортизироваться в течение срока эксплуатации солнечных электростанций за счет самопотребления, что способствует снижению затрат на электроэнергию. Там, где самопотребление невозможно, Федеральное ведомство должно предоставить землю третьим лицам бесплатно для установки солнечных электростанций, как это было до сих пор. Федеральный департамент окружающей среды, транспорта, энергетики и связи (DETEC) должен быстро внести юридические поправки в Указ о национальных дорогах с этой целью.
Чтобы лучше использовать потенциал солнечных электростанций вдоль железнодорожных линий, следует также рассмотреть возможность финансирования инвестиций в интересах производства тягового тока через фонд тяговой инфраструктуры. Однако до сих пор рынок тягового тока был закрытым и регулируемым.
Energy Pier предлагает использовать солнце и ветер одновременно на автомагистралях
У компании Energy Pier совершенно другая идея использования фотоэлектрического потенциала вдоль автомагистралей. Швейцарская компания предлагает построить вдоль дорог комбинированные солнечные и ветряные электростанции. В настоящее время уже реализуются два пилотных проекта. Одно из предложений Energy Pier заключается в установке от 22 000 до 30 000 солнечных панелей на каждом километре четырехполосной автомагистрали. Кроме того, будет установлено до 320 ветрогенераторов «AnemoGen» и 162 опоры. По оценкам Energy Pier, в Швейцарии ежегодно будет вырабатываться не менее 12,5 гигаватт-часов солнечной электроэнергии и 18,8 гигаватт-часов ветровой электроэнергии.
Источник: https://www.pv-magazine.de/2021/10/28/schweiz-nutzbares-photovoltaik-potenzial-von-111-megawatt-an-laermschutzwaenden/
Перевод выполнен с разрешения редакции журнала pv mаgazine.
