Thyssenkrupp разработал противоударный и экономически эффективный корпус для защиты батарей электромобилей. Корпус из стали был показан на Blechexpo в Штутгарте. Сталь будет играть решающую роль в снижении стоимости электромобиля.
Инженеры компании разработали корпус для батарей, который весит не более чем сопоставимая алюминиевая версия, но стоит вдвое меньше. Аккумулятор является определяющим, самым чувствительным и в то же время самым дорогим компонентом в электромобиле. Согласно секторальной информации, на нее приходится от 30 до 50% стоимости транспортных средств. Это делает все более важной разработку решения для защиты аккумулятора, которые не будут увеличивать стоимость электрокаров. Инженеры ThyssenKrupp интенсивно работают по защите центрального компонента электрического транспортного средства. Профиль требований довольно сложный: защита от разрушения, коррозионная стойкость, а также система охлаждения аккумуляторной батареи.
Всего за шесть месяцев эксперты разработали виртуальный прототип, который отвечает всем требованиям для обеспечения наилучшей защиты аккумулятора.
«В аварийном состоянии всегда следует избегать деформации батареи,» — объясняет Даниэль Нирхофф из исследовательского отдела thyssenkrupp Steel. Ни при боковом ударе, ни при соприкосновении с другим транспортным средством или посторонним предметом снизу не должны повредить корпусу батареи. С другой стороны, он должен быть максимально легким и компактным, чтобы максимально эффективно использовать доступное пространство и, следовательно, создавать больше пространства для больших батарей.
«Прототип был разработан на компьютере, протестирован во многих имитационных моделях и реальных тестах», — рассказывает Андреас Унтидт, инженер проекта в thyssenkrupp Steel.
«Для наилучшей возможной защиты от разрушения наш новый портфель сверхпрочных двухфазных и марганцево-борных сталей оказался идеальным материалом для нашей сборки».
Корпус батареи должен быть чрезвычайно устойчив к коррозии из-за его открытого положения в полу автомобиля. Здесь корпус, разработанный thyssenkrupp, может обеспечить оптимальную защиту благодаря высококачественным покрытиям. Для не менее важного теплового управления аккумулятором в конструкцию может быть встроено жидкостное охлаждение. По сравнению с корпусом из алюминия стальной прототип обеспечивает такую же производительность, но стоит только половину.
«Мы убеждены в нашем развитии и видим хорошие возможности для обеспечения электромобильности на следующем этапе», — подводит итог Андре Матушкик, генеральный директор подразделения Automotive на thyssenkrupp Steel. «Мы с нетерпением ожидаем представления концепции нашим клиентам».
Источник: http://www.electromobile360.ru/2017/11/thyssenkrupp.html