После того, как седан Модели S и внедорожник Модели Х сходят с конвейера компании Тесла в городе Фримонт, они, как правило, делают еще одну остановку — на ремонт, рассказали агентству Рейтер девять действующих и бывших сотрудников.
По словам работников, роскошные автомобили регулярно требуют доработки, прежде чем они смогут покинуть завод. Контроль качества регулярно выявляет дефекты в более чем 90% модели S и модели Х, проверенных после сборки, ссылаясь на данные внутренней системы слежения Теслы за октябрь. Некоторые из этих людей рассказывали Рейтер о проблемах еще в 2012 году.
Tesla Inc заявила, что ее процесс контроля качества является необычайно строгим и устраняет мельчайшие недостатки. Она отказалась предоставить Рейтер перечень послесборочных дефектов или прокомментировать высказывания сотрудников.
По мнению отраслевых экспертов, у наиболее эффективных в мире автопроизводителей, таких, как Toyota, средний показатель послесборочных дефектов составляет менее 10%. Они считают, что качество, полученное непосредственно во время первоначальной сборки, имеет решающее значение, а на ремонт тратятся время и деньги.
В Тесла “так много уходит на переделки после того, как автомобиль уже собран … вот куда тратятся их деньги”, — отметил один из бывших руководителей Тесла.
Тесла продолжает оставаться в фаворе у потребителей за счет утонченного дизайна, использования экологически чистых технологий и легендарного ускорения. Потребительские отчеты показывают, что 91% владельцев Теслы будет покупать его снова.
Тем не менее, журнал и исследователь рынка J.D. Power поменял ранжир компаний по качеству, ссылаясь на проблемы, такие как неисправные ручки дверей и зазоры между панелями кузова. Аналитик А. М. Бернштейн (Тони) Сакконаджи, проверив один из новых седанов Модели 3 в начале этого месяца, написал, что подгонка и отделка была “относительно бедной”. Владельцы Теслы жалуются на веб-форумах на раздражительное дребезжание, ошибки в программном обеспечении и плохом уплотнителе, который позволяют дождевой воде просачиваться в салон или багажник автомобиля.
Эксперты автопрома сказали, что выживание компании зависит от ее способности выпускать качественные автомобили, поскольку она начинает производить свой первый массовый автомобиль, Модели 3, стоимость которого начинается от 35 000$.
Тесла никогда не получала годовой прибыли и сжигает 1 миллиард долларов в квартал. Положение становится шатким без свежего притока наличных или большого роста продаж, учитывая клиентов, которые могут оказаться менее снисходительными к дефектам.
“Мы никогда не сомневались в способности Теслы делать интересные продукты с высокими показателями, но есть разница между тем, чтобы показать что-то новое и производить это в большом объеме. Тесла не довела до совершенства текущие модели,” пишет, в начале этого месяца, аналитик Morningstar Дэвид Уистон.
Исполнительный директор Тесла Илон Маск пообещал, что компания станет “лучшим производителем на Земле”, с помощью новой высокоавтоматизированной сборочной линии и простого дизайна для Модели 3. Тем не менее, производственные трудности замедлили поставки долгожданного седана.
Сложности являются нормальными событием для любого стартапа. Но хронические дефекты со стандартными моделями Теслы S и X показывают, что компания по-прежнему пытается освоить базовое производство, говорят рабочие.
В Тесле имеются так называемые “откаты” — автомобили имеющие, как незначительные недостатки, такие, как вмятины и царапины, так и более сложные проблемы, как например неисправности сидений. Рабочие сказали, что легкие исправления производятся быстро, прямо на заводе.
В более сложных случаях, «откаты» отправляются на одну из открытых парковок Теслы в ожидание ремонта. Отставание в одной из двух партий, получившее название “двор”, превысило 2000 машин, сказали Рейтер работники.
Тесла опровергла информацию Рейтер, что такие “откаты” существуют.
Агентство Рейтер опросило девять действующих и бывших сотрудников Теслы, в том числе бывших старших менеджеров, с опытом работы в сборке, контроле качества и ремонта модели S и модели X, все они просили сохранить анонимность, потому что компания требовала от них подписки о неразглашении. Четверо человек были уволены за два последних месяца в рамках массового увольнения сотен рабочих за низкую производительность, как выразились в Тесле. Уволенные работники, которые говорили с Рейтер отрицали, что они были плохими исполнителями.
Люди, допущенные к данным о внутреннем качестве в Тесла, поделились ими с Рейтер. Однако, само информационное агентство не смогло подтвердить эту информацию.
Дефекты включая “не закрывающиеся двери, материал, отделку, комплектацию, другие вещи. Незакрепленные детали, протечки воды, всё это есть” сказал другой бывший руководитель. “Мы строим Модель S с 2012 года. Как у нас до сих пор могут быть протечки воды?”
Акции Tesla на дневных торгах, в среду, снизились на 3,4% до $306,60.
Источник: https://aftershock.news/?q=node/590277