Фундаментальной составляющей успешного перехода к электромобильности без вредных выбросов является пробег используемых батарей. Пока что они еще не оправдывают ожиданий пользователей. Теперь же все может измениться.
У алюминий-воздушных батарей есть два основных преимущества перед литий-ионными: их ёмкость значительно больше, а сырье, необходимое для их производства, доступно гораздо более широко. Тем не менее, пока что они используются лишь в редких случаях. В основном это связано с одной проблемой: алюминий-воздушные батареи чрезвычайно недолговечны. Однако решение уже есть.
У алюминий-воздушных батарей есть одно свойство, которое раздражает — они разряжаются, когда не используются. Это означает, что их срок службы составляет всего несколько дней. И зарядить их невозможно. После однократного использования требуется новая батарея. Однако ученые из Массачусетского технологического института (MIT) нашли решение проблемы быстрого саморазряда. Металлический электрод обычно разъедается электролитом до тех пор, пока он не перестанет функционировать. Чтобы предотвратить это, исследователи заменили электролит маслом, которое защищает электрод от коррозии во время простоя. Как только батарея снова начинает работать, жидкости заменяются. Это позволяет продлить срок службы батареи примерно до одного месяца. Однако еще предстоит выяснить, подходит ли это решение и для повседневного использования и может ли оно быть реализовано при стандартном режиме работы.
Удельная энергоемкость алюминий-воздушных батарей гораздо выше, чем у литий-ионных. По данным Daily Mail, они вмещают в девять раз больше электроэнергии на килограмм. Это означает, что при их использовании пробег электромобиля может составлять от 1500 до 2500 километров. Кроме того, такие батареи можно также использовать в гораздо более тяжелых транспортных средствах, в автобусах или грузовиках. Высокая производительность алюминий-воздушных батарей открывает совершенно новые пути для электромобильности. Кроме того, они не настолько вредны для окружающей среды, как литий-ионные батареи, и их легко перерабатывать. Поэтому их производство и утилизация могут обойтись дешевле.
Британский инженер Тревор Джексон подписал многомиллионный контракт на начало производства алюминий-воздушных батарей в Великобритании. По информации Тревора Джексона в Daily Mail, если поставить ее на Tesla Model S, то дальность пробега электромобиля увеличится с 600 км до 4300 км при равном весе батарей. Для него также не представляет проблемы тот факт, что их нельзя перезаряжать, просто нужна сеть торговых точек, чтобы в случае необходимости приобрести новую батарею. Старый аккумулятор можно легко заменить и вернуть в магазин для переработки. Много лет бывший инженер был вынужден бороться с сопротивлением со стороны автомобильной промышленности, которая, по собственной оценке, видела в нем своего противника. Тем не менее, его последний контракт может проложить путь к успеху.
Источник: https://www.msn.com/de-de/finanzen/top-stories/bringt-die-aluminium-luft-batterie-mega-reichweite-f%C3%BCr-e-autos/ar-BBX99P0?li=BBqg6Q9&fbclid=IwAR1FaysMfQykQySl6kIhz_28V3wyvasN3-XQeOWzAhvX0WsYTdvqq1Y0CqY