В течение долгого времени в области электромобильности было мало движения. Но тем временем автомобильная промышленность осознала, что не может меньше полагаться на автомобили, работающие на бензине, и расширила свой ассортимент. В соответствии с этим правительство Германии прошлым летом значительно увеличило премию на покупку электромобилей, и с тех пор начался настоящий бум. Количество заявок на получение субсидии на покупку электромобиля удвоилось с момента введения инновационной премии с 8 июля 2020 года, сообщило Федеральное управление экономики и экспортного контроля (BAFA), которое отвечает за их обработку.
» В первой половине 2021 года было подано 273 000 заявок на автомобили — уже больше, чем за весь предыдущий год», — пояснил президент BAFA Торстен Зафарик. Он добавил, что во 2-й половине 2020 года каждый месяц поступали новые заявки. В декабре 2020 года количество заявлений достигло временного пика — 53 566 заявлений. В марте 2021 года число заявок вновь составило чуть менее 52 000, сообщает BAFA. С января по конец июня 2021 года было подано 273 614 заявок на финансирование, а с начала финансирования в 2016 году по 1 июля 2021 года — 693 601 заявка.
В то же время федеральный министр экономики Петер Альтмайер объявил о продлении срока действия премии за инновации. Удвоение федеральной доли экологического бонуса будет продлено после 2021 года до конца 2025 года. Он сказал, что Федеральное министерство экономики внесет изменения в ближайшее время. «Число заявок продолжает оставаться на рекордном уровне. Например, в первой половине 2021 года уже было заявлено больше заявок на получение бонусов, чем за весь прошлый год. В общей сложности 1,25 миллиарда евро. В этом году будут выделены рекордные субсидии на электромобили. Именно поэтому мы в коалиции также решили продолжить субсидирование до конца 2025 года, чтобы наращивание рынка электромобилей продолжало набирать обороты», — пояснил Альтмайер.
После удвоения доли государства в экологическом бонусе, электромобили стоимостью менее 40 000 евро нетто-прейскурантной цены могут претендовать на субсидии в размере до 9 000 евро; для гибридных автомобилей эта сумма составляет 6 750 евро. Для электромобилей стоимостью более 40 000 евро по прейскурантной цене субсидия составляет до 7 500 евро для чисто электрических автомобилей и до 5 625 евро для гибридных автомобилей. Список электромобилей и гибридных автомобилей, отвечающих требованиям, теперь включает почти 500 моделей.
Расширение зарядной инфраструктуры также важно для развития электромобильности. Здесь тоже многое произошло за последнее время, как показывает оценка регистра зарядных станций BDEW. Динамика в расширении общественной зарядной инфраструктуры также видна среди старых и новых лидеров в государственном сравнении, объявила ассоциация в связи с публикацией региональной оценки. Бавария зарегистрировала рост более чем на 30 процентов с апреля 2020 года и в настоящее время занимает первое место с 8412 пунктами зарядки. В Баден-Вюртемберге количество пунктов зарядки даже увеличилось более чем на 40 процентов. Она занимает второе место с 7099 зарегистрированными пунктами зарядки, опережая Северный Рейн-Вестфалию с общим количеством 6648 пунктов зарядки, Нижнюю Саксонию с 4079 пунктами зарядки и Гессен с 2844 пунктами зарядки. Если оценивать по размеру населенного пункта, то Берлин занимает первое место среди мегаполисов с 1799 общественными пунктами зарядки. Вольфсбург лидирует среди крупных городов с 493 точками зарядки, за ним следует Цвиккау со 112 точками зарядки среди средних городов. В малых городах и сельских населенных пунктах Швибердинген занимает лидирующее положение с 70 общественными пунктами зарядки в рейтинге BDEW.
«Радует то, что сеть зарядки становится все более плотной и что многое происходит, особенно в муниципалитетах и на коммунальных предприятиях», — пояснила управляющий директор BDEW Керстин Андреэ. «Для дальнейшего расширения зарядной инфраструктуры операторам теперь необходима постоянная безопасность планирования. Постоянные новые требования по техническому, ненужному переоборудованию — как это сейчас обсуждается в отношении постановления о зарядных станциях — делают эксплуатацию зарядных станций нерентабельной. Среди прочего, установка считывателей карт на всех зарядных станциях должна стать обязательной. Соответствующие модели не могут быть установлены напрямую, а должны быть сначала протестированы и одобрены в соответствии с законом о калибровке. Этот процесс займет время, что, конечно же, замедлит темпы расширения», — продолжила Андреэ. Кроме того, внедрение и дальнейшая эксплуатация аналоговых считывателей карт обходится значительно дороже, чем цифровых решений — эти дополнительные расходы неоправданно удорожают общественную зарядку. «Цифровые системы оплаты обеспечивают прозрачность цен на зарядной станции, могут быть быстро установлены и впоследствии расширены для включения новых услуг. И их можно подключать по всей Европе».
Источник: https://www.pv-magazine.de/2021/07/09/erhoehte-kaufpraemie-fuer-elektroautos-wird-bis-ende-2025-verlaengert/
Перевод выполнен с разрешения редакции журнала pv magazine.
