Представьте себе, государство дает 4 000 евро, а они мало кому нужны. Вот так и с премией за покупку электромобиля, которую ввели еще в июле 2016 года. Почему же немцы не стоят в очереди за ней?
Даже через два с лишним года с момента ввода в действие новой системы финансирования в Германии не наблюдается активного интереса к премии за покупку электромобиля. Федеральное управление по экономике и экспортному контролю (BAFA) обновило данные по количеству согласованных премий за покупку электромобиля по состоянию на 1 октября 2018 года. В соответствии с новыми данными, в общей сложности было одобрено 80 274 заявки. Из них 49 733 приходятся на чисто электрические транспортные средства, 30 522 на гибридные автомобили и 19 — на транспортные средства на топливных элементах.
Как известно, с начала июля 2016 года государство выдает 4 000 евро на транспортные средства, которые были приобретены после 18 мая 2016 года, если это чисто электрический автомобиль. Для гибридных автомобилей и транспортных средств на топливных элементах премия составляет 3 000 евро.
По последним данным, премия далека от заявленных целей. Федеральное правительство ожидало, что премия сможет повлиять на покупку «минимум 300 тысяч транспортных средств».
Обычно немцы очень чувствительны, когда речь заходит о бонусах или налоговых льготах. Но почему это мало коснулось электромобилей?
Ответ довольно прост. Volkswagen с трудом может предложить маленький электромобиль начиная! с 26 950 евро. Бензиновые же автомобили есть даже по цене ниже 10 000 евро. Поэтому разница в цене все еще чувствительная и составляет до 13 000 евро, даже с бонусом в 4 000 евро. Другими словами, по самой низкой цене электромобиля можно купить два обычных по высокой! И нет нужды пересчитать расходы на потребление. Тот, кто не ездит на машине более 500 тысяч километров, тот не сможет выездить более высокую стоимость электромобиля.
Сравнительно комфортная комплектация
Однако, такое сравнение не совсем корректное. Так, Kia Soul в качестве электромобиля стоит по крайней мере 28 890 евро, бензиновый в самой простой комплектации стоит 16 990 евро. Но, с учетом особенностей комплектации электромобиля, сопоставимый по комплектации бензиновый автомобиль будет стоить уже все 24 000 евро. Если сюда добавить еще 4 000 евро бонуса, то разница сократиться до нуля.
Сравнительно комфортная комплектация электрических транспортных средств изначально делает их поэтому менее интересными для массового рынка. Они больше рассчитаны на покупателей, для которых главным является не цена, а комфорт. Именно поэтому половина заявок на премию исходит от предприятий.
Кроме того, в комплектации могут скрываться более высокие технологические затраты. Потому что не так-то и легко просчитать стоимость всех дополнительных опций. Тем самым покупатель получает, скорее, видимый эквивалент, когда он платит за действительно дорогую технологию. В этом случае, очевидно, объясним довольно низкий интерес производителей к продаже электромобилей.
Тот, кто переходит на электромобиль, должен изменить свой образ жизни
Но гораздо более важными являются, в конце концов, другие факторы. Технология все еще является новой и требует изменения в образе жизни. Заряжать электромобиль нужно чаще, и это занимает больше времени, чем для автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. В целом это не только более высокие затраты — хотя электроэнергия намного дешевле, чем топливо — но также связано со временем и организационными усилиями. Все знают, где находится ближайшая АЗС, но кто знает, где находится ближайшая зарядная станция?
Кроме того, довольно сложно просчитать энергопотребление. Хотя для этого существуют соответствующие приборы, которые рассчитывают стоимость зарядки, но и они требуют еще одного изменения в образе действий и дополнительных покупок.
Кроме того, все еще сохраняется неопределенность. У самой последней модели BMW i3 максимальная дальность пробега 300 километров. А в повседневной жизни это всего 200 километров, признает BMW. Влияние погоды на потребление чаще всего не незначительное. Это особенно видно, когда работает обогреватель или кондиционер.
При этом расчет на то, что все эти факторы сойдут на нуль по сравнению с проверенной технологией, слишком маловероятен. Поэтому другие страны вынуждены были прибегнуть к более высоким бонусам.
Источник: http://www.faz.net/aktuell/finanzen/meine-finanzen/geld-ausgeben/nachrichten/warum-die-e-auto-praemie-flopt-14601607.html