Производители аккумуляторов для рынка электромобилей по-прежнему будут нуждаться в дорогостоящем кобальте для своих продуктов в обозримом будущем, даже если они попытаются увеличить содержание никеля в таких аккумуляторных батареях. Об этом недавно заявила международная группа компаний, разрабатывающая технологии материалов и переработки отходов для вторичного использования Umicore.
Производители аккумуляторов хотят снизить свои затраты за счет увеличения содержания никеля и, следовательно, повышения плотности энергии, и в то же время уменьшить содержание кобальта, как сообщает miningweekly.com.
И если сейчас многие батареи для электромобилей содержат равные пропорции никеля, кобальта и марганца, производители аккумуляторов, такие как SK Innovation из Южной Кореи и LG Chem, недавно объявили о планах по выпуску батарей, содержащих 80% никеля, 10% кобальта и 10% марганца — и уже в этом году.
Однако управляющий директор Umicore Марк Гринберг поясняет, что, хотя батарейная технология и развивается в сторону повышения уровня никеля, полностью убрать из аккумуляторов кобальт невозможно. Поскольку, говорится далее, если увеличить долю никеля, то стабильность аккумулятора снижается, что влияет на жизненный цикл и способность быстрой зарядки.
Кобальт же, по данным Гринберга, является элементом, который компенсирует недостаток стабильности никеля. Нет лучшего элемента, кроме никеля, для увеличения плотности энергии, и нет лучшего элемента, чем кобальт, чтобы обеспечить стабильность в целом. Хотя мы снова и снова слышим о попытках изъять кобальт из уравнения, но это будет просто невозможно в течение следующих трех десятилетий.
Бельгийская Umicore, которая является ведущим поставщиком автомобильных аккумуляторных материалов, включая кобальт, недавно объявила о том, что она привлекла 1,1 млрд евро для финансирования инвестиций в быстро растущий бизнес, связанный с материалами для аккумуляторных батарей.
Цена на кобальт за последние два года выросла более чем в три раза, так как ожидается значительный рост спроса со стороны автомобильного сектора. Более половины годового предложения приходится на Демократическую Республику Конго, где уже долгое время царят кровавые конфликты.
Как сообщает Umicore далее, в краткосрочной перспективе будет производиться достаточное количество кобальта для удовлетворения спроса из электромобильной промышленности. (Сам концерн Umicore также закупает кобальт в Конго через ответственное соглашение о поставках, которое проверяется PricewaterhouseCoopers.) В долгосрочной перспективе, однако, потребуется получение кобальта из вторичной переработки, говорится в сообщении. Поэтому компания планирует увеличить вторичную переработку использованных батарей электрических транспортных средств до «значительного» уровня в течение следующих семи-девяти лет, если к тому времени будет достаточно материалов для переработки.
Источник: http://www.goldinvest.de/aus-der-redaktion/1405-ohne-kobalt-in-den-naechsten-30-jahren-keine-batterien-umicore