Электроэнергии было произведено больше, чем ожидалось первоначально, дорожное покрытие ведет себя как обычное и не требует обслуживания больше, чем обычное. Важные уроки были извлечены также и с точки зрения технологии. Часть повреждений, например, верхнего слоя велодорожки, привела к определенным усовершенствованиям. Повышенная прочность и долговечность верхнего слоя будут оптимизированы при дальнейшей разработке SolaRoad.
В тротуарную плитку SolaRoad встроены фотоэлементы, которые поглощают падающий солнечный свет и преобразуют его в электроэнергию. В этом случае дорожное покрытие работает как одна большая солнечная батарея. Такое многофункциональное использование существующей сети велосипедных дорожек обеспечивает дополнительную площадь для производства возобновляемой энергии без негативных последствий для ландшафта. Одно можно сказать наверняка: потенциал широкомасштабного использования солнечных дорог огромен во всем мире.
В начале года было решено, что тротуарная плитка SolaRoad будет также испытана при интенсивном движении в провинции Северная Голландия в муниципалитете Харлеммермер. Новый пилотный проект является продолжением успешного проекта в Кроммени. Цель состоит в том, чтобы исследовать характеристики дорожного покрытия при интенсивных транспортных нагрузках, а также получить информацию о том, как максимизировать производство электроэнергии.
Тестовый участок велодорожки в Харлеммермере будет создан как «живая лаборатория». Его строительство планируется поэтапно, чтобы испытать различные материалы. Правительство провинции Северная Голландия решило выделить на пилотный проект и соответствующее финансирование исследований и разработок 2 700 000 евро.
Источник: https://www.oekonews.at/?mdoc_id=1120408