Летать без выбросов к 2050 году: Германский Центр авиации и космонавтики (DLR) и Федеральное объединение аэрокосмической промышленности Германии (BDLI) выпустили «Белую книгу» под названием «Авиация с нулевыми выбросами», которую они передали заказчику — Федеральному министерству экономики и энергетики (BMWi).
В ней впервые всесторонне обобщено современное состояние научно-технических направлений деятельности на пути к авиации с нулевым выбросом вредных веществ во всех областях авиации, для чего потребуется сочетание различных технологий и множество разработок. К ним относятся экологически чистые виды топлива, новые конфигурации самолетов, новые технологии аккумуляторов и топливных элементов, а также различные решения по гибридным приводам и новые концепции газовых турбин. Переход к 2050 году к безэмиссионной авиации требует тесного сотрудничества между наукой, промышленностью и политикой.
«Пришло время открыть новую главу в авиации. Наша «Белая книга» показывает путь к безэмиссионным полетам в рамках «Зеленого курса» в авиации, который ведет к новым технологиям, привлекательным высокотехнологичным рабочим местам, интересным продуктам и способствует социальному процветанию в Германии и Европе». Таково мнение профессора Рольфа Хенке, члена Исполнительного совета DLR, отвечающего за исследования и технологии в области авиации. «Однако с преобразованием целой отрасли этот путь также включает в себя значительные исследовательские усилия. В частности, летающие демонстраторы станут важным элементом, когда дело дойдет до электрических полетов, водорода, нового топлива и новых конфигураций самолетов».
В нынешней ситуации масштабного экономического кризиса и максимального технологического вызова эта «Белая книга» является первоначальной искрой для перехода к революционным технологиям. В то же время она укрепляет испытанный путь сотрудничества между промышленностью и крупномасштабными исследованиями, ориентированными на авиацию. Самолеты будущего должны быть и климатически нейтральными, и конкурентоспособными. Кроме того, они должны прийти из Германии и Европы.
Авиация с нулевыми выбросами загрязняющих веществ требует больших исследований. В области городской воздушной мобильности и региональных самолетов для коротких перелетов перспективной является концепция аккумуляторно-электрического питания. Самолеты с гибридной энергетической концепцией, основанной на топливных элементах, в будущем заменят сегодняшние ближне- и среднемагистральные самолеты. Экологически чистые виды топлива в сочетании с новыми концепциями газовых турбин также обладают большим потенциалом для сокращения выбросов на маршрутах средней и большой протяженности. В частности, долгосрочное внимание уделяется использованию непосредственно сжигаемого зеленого водорода. Для дальних полетов также возможно использование турбогибридных концепций электроприводов и даже топливных элементов. Новые конфигурации самолетов также дадут возможность особенно эффективно интегрировать новые технологии приводов.
Успешное внедрение ключевых технологий для климатически чистого воздушного транспорта также требует проведения обширных летных испытаний. Поэтому необходима запланированная программа демонстраций. До тех пор, пока примерно через 20-30 лет глобальный парк воздушных судов не будет заменен новым поколением, параллельно с инвестициями в новые технологии будут необходимы финансовые ресурсы для усовершенствования существующих воздушных судов с точки зрения их воздействия на климат. Например, можно было бы в кратчайшие сроки осуществить такие новые оперативные меры, как внедрение экологически безопасных маршрутов. Исследования, проведенные DLR, показывают, что даже небольшие изменения в управлении полетами при увеличении эксплуатационных расходов всего на один процент могут привести к снижению воздействия на климат до десяти процентов.
Источник: https://www.solarserver.de/2020/10/14/emissionsfrei-fliegen-bis-2050/