Консорциумом исследовательского проекта «Street» разработал легкий автомобиль-фургон для развозки товаров со встроенными солнечными батареями (VIPV). Согласно предоставленной информации, солнечная электроэнергия может быть подана в высоковольтную систему электроснабжения автомобиля и, таким образом, использована непосредственно для увеличения дальности пробега транспортного средства.
У электромобиля на борту устанавливаются два аккумулятора: одна небольшая батарея на 12 вольт для электрических потребителей, таких как освещение и усилитель рулевого управления, и большая тяговая батарея, которая работает при более высоком напряжении 400 вольт и питает электропривод. Для того чтобы энергия, вырабатываемая VIPV, подавалась в большую тяговую батарею и, таким образом, способствовала увеличению дальности пробега, необходимо соединить солнечные батареи с высоковольтной автомобильной электросистемой. Технически «это требует много усилий, так как требует преобразования с 12 вольт на 400 вольт, что связано со многими аспектами безопасности», — считают исследователи.
Прототип создан по модели «Work L» от компании Street Scooter. На общей площади 15 квадратных метров можно разместить десять солнечных батарей. В отличие от интеграции в легковые автомобили, в данном случае солнечные батареи не нужно изгибать или окрашивать. Их общая мощность составляет 2 180 Вт. С учетом того, что на 100 километров пробега требуется примерно 19 киловатт-часов, то потребность в энергии для передвижения такая же низкая, как и у легковых автомобилей.
Демонстрационный автомобиль был утвержден для использования на дороге и прошел первоначальные испытания. Он оснащен многочисленными датчиками для точного отслеживания энергетических потоков. К концу проекта все комплектующие будут проходить тест-драйвы в разное время дня и года и при разных погодных условиях.
«Мы ожидаем, что в течение года дальность пробега за счет солнечных батарей вырастет минимум на 5 200 километров для поездок по Нижней Саксонии», — говорит координатор проекта Робби Пайбст. В более южных регионах увеличение дальности пробега может быть еще больше. Это позволит сэкономить на каждой четвертой остановке для зарядки из сети.
В проекте, который финансируется Федеральным министерством экономики и энергетики Германии, участвуют компании Continental Engineering Services, Vitesco Technologies, a2-solar и Meyer Burger, координируемые Институтом по исследованию солнечной энергии Хамельн (ISFH), с научной стороны — Исследовательский центр Юлиха, Центр Гельмгольца в Берлине и Институт MBE при университете Ганновера имени Лейбница.
Источник: https://www.photon.info/de/news/konsortium-entwickelt-lieferfahrzeug-mit-integrierten-solarmodulen