Комбинированные солнечно-ветряные электростанции: это предложение Лоран Д. Жоспен, инженер из Ла-Шо-де-Фона, и его группа Swiss EnergyPier Group выносят на обсуждение будущего электроснабжения Швейцарии. Принцип работы этих электростанций заключается в использовании автомагистралей для выработки солнечной и ветровой электроэнергии.
Большая площадь покрытия автобана позволяет установить несколько тысяч квадратных метров солнечных батарей, имеющих максимально возможную эффективность. Компания Mna может заменять их несколько раз в течение срока службы солнечной электростанции, чтобы вся установка всегда оставалась на передовом технологическом уровне.
Несущая конструкция спроектирована таким образом, чтобы создавался эффект ускорения движения воздуха. Это позволяет генераторам EnergyPier AnemoGenTM использовать его в качестве источника энергии. Они устанавливаются с обеих сторон несущих колонн. Модули EnergyPier AnemoGenTM разработаны отделом исследований и разработок EnergyPier, и компания намерена подать заявку на их патентование. Модули состоят из вертикальной оси, на которой установлены лопасти ротора, которые поглощают энергию даже от низких потоков воздуха и вырабатывают электроэнергию через генератор. Система EnergyPier AnemoSystemTM включает в себя модули EnergyPier AnemoGenTM различных размеров для использования преимуществ восходящих и нисходящих потоков воздуха.
На каждом километре четырехполосной автострады можно установить от 22 000 до 30 000 солнечных батарей и до 320 вертикальных генераторов AnemoGenTM. По данным EnergyPier, это позволит генерировать 12,5 ГВт-ч солнечной электроэнергии в год и 18,8 ГВт-ч ветровой электроэнергии в год. Минимальный срок службы конструкции установлен на уровне 150 лет.
EnergyPier — это не только высокопроизводительная электростанция, но и конструкция, которая предлагает дополнительные преимущества для операторов и пользователей автомагистралей:
— Конструкция, а именно защитная стена и навес, обеспечивает значительное снижение уровня шума.
— Навес защищает дорогу от снегопада и устраняет или, по крайней мере, значительно снижает необходимость в зимнем обслуживании (соль, уборка снега).
— Навес защищает дорожное покрытие от чрезмерного нагрева и ультрафиолетового излучения в летний период и тем самым значительно увеличивает срок его службы.
— Поверхность навеса может быть использована в качестве коллектора дождевой воды
— Опорная конструкция может использоваться для крепления кабелей и других установок.
— Система предлагает возможность установки аварийных зарядных станций для электромобилей.
EnergyPier планирует построить две электростанции в качестве демонстрационных проектов. Выбранные участки находятся в коммуне Фюлли в кантоне Вале и в районе Кнонауэр-Амт в кантоне Цюрих. В Фулли компания намерена охватить 1,6 километра автострады A9, в Кнонауэр-Амт — 2,5 километра автострады A4.
Проект EnergyPier уже находится на продвинутой стадии: сотрудничество с Федеральным управлением автомобильных дорог (FEDRO), основанное на соглашении, подписанном в августе 2018 года, предусматривает реализацию демонстрационной установки в коммуне Фюлли в Вале. Этот проект регулируется кантональным законодательством, и в настоящее время ведутся переговоры с кантональными властями для уточнения аспектов территориального планирования проекта.
Источник: https://www.solarserver.de/2021/08/28/energypier-kombi-kraftwerk-autobahn-fuer-photovoltaik-und-windstrom-nutzen/