Министерство экономики Баден-Вюртемберга выделило около 600 000 евро на финансирование исследовательского проекта «Battmobil: разработка прогнозируемых моделей для краш-оптимизации аккумуляторных батарей для электромобилей».
Проект был размещен в Институте Кратковременной динамики Эрнста Маха EMI и в Институте механики материалов IWM Фраунгофера, оба расположены во Фрайбурге. Финансирование осуществляется в рамках стратегического диалога «Автомобильная промышленность» правительства земли Баден-Вюртемберга из фондов земельной инициативы «Рост рынка электромобильности».
Аккумуляторные батареи играют важную роль для электропривода гибридных автомобилей, автомобилей на топливных элементах и для электромобилей. До сих пор механическое поведение аккумуляторов при аварийной нагрузке не изучено достаточным образом. Отсутствует целостный подход к виртуальной разработке продукта, методически изученного на механизмах отказа работы батареи.
Министр д-р Николь Хоффмайстер-Краут: «Внутренние замыкания в батареях создают угрозу безопасности не только для пассажиров транспортных средств и участников аварии, но и для экстренных служб. Точное понимание образования короткого замыкания в ячейках аккумуляторной батареи при деформирующих нагрузках позволяет повысить безопасность аварийных ситуаций для электрических транспортных средств и обеспечить соответствие требованиям безопасности».
Проект «Battmobil» посвящен лучшему пониманию процессов, происходящих в аккумуляторной батарее при аварии. Цель состоит в том, чтобы разработать комплект методов создания проверенных моделей замещения для цифрового моделирования аккумуляторных батарей под нагрузкой при краш-нагрузке, которые отвечают требованиям с точки зрения действительности и интенсивности вычислений.
Комплект состоит из цифровых методов для разработки детальных моделей и — на их основе — для создания макромоделей, а также экспериментальных методов определения соответствующих механических свойств на уровне материала и аккумуляторной батареи, в частности, для детального исследования режимов отказа на уровне одного из компонентов. Макроскопическая модель должна иметь возможность отображать формирование и типы коротких замыканий при максимально возможном количестве состояний краш-нагрузки.
Источник: https://www.solarserver.de/solar-magazin/nachrichten/aktuelles/2017/kw46/wie-verhalten-sich-batterien-unter-crashbedingungen.html