Итальянская железнодорожная компания планирует ввести в эксплуатацию 6 водородных локомотивов в 2023 году. Они должны работать в основном на синем водороде, но в будущем рассматривается и зеленый водород. В Германии Deutsche Bahn и Siemes объединили усилия для разработки нового водородного локомотива. Первые испытания поездов должны состояться в 2024 году. Об этом сообщил портал Euractiv .
Ferrovie Nord Milano, вторая по величине железнодорожная компания Италии, объявила на прошлой неделе, что заказала 6 водородных поездов у французского производителя Alstom . Ferrovie Nord Milano инвестировала 160 миллионов евро в эти 6 поездов. Поезда будут введены в эксплуатацию в 2023 году. На 100-километровой линии между Брешией и Изео они заменят используемые в настоящее время тепловозы.
Эти водородные поезда будут приводиться в движение голубым водородом, произведенным с помощью технологии парового риформинга с использованием улавливания и хранения углерода. Станция водородной заправки поездов должна быть завершена в том же году, когда поезда будут введены в эксплуатацию, то есть в 2023 году. Однако окончательная форма плана все еще находится на стадии изучения. Компания добавляет, что в конечном итоге она сможет производить зеленый водород и, возможно, поставлять топливо для автобусов или поставлять водород другим логистическим компаниям.
В Германии водород станет ключом к декарбонизации железных дорог
Региональная железнодорожная компания управляет двумя водородными пассажирскими поездами из Alstom в Нижней Саксонии с 2018 года. Однако на прошлой неделе Deutsche Bahn объявила о партнерстве с Siemens для разработки собственного водородного локомотива. Согласно планам, испытания первых поездов должны начаться в 2024 году. Поезд будет называться Mireo Plus H и будет состоять из двух вагонов, будет иметь дальность пробега 600 км и максимальную скорость около 150 км / час.
В Германии к настоящему времени электрифицировано около 61% железных дорог. В 2005 году біло 57%. Таким образом, скорость электрификации относительно низкая. Хотя правительство обещало достичь 70% электрификации к 2025 году, возобновляемый водород — еще один способ внести свой вклад в декарбонизацию локомотивов, работающих на ископаемом топливе.
По словам Siemens, в Европе существует огромный рыночный потенциал. По данным компании, в ближайшие 10-15 лет необходимо будет заменить от 10 до 15 тысяч поездов, из которых около 3 тысяч только в Германии. По оценке Siemens, один поезд будет стоить от 5 до 10 миллионов евро.
Источник: https://www.euractiv.com/section/railways/news/italian-and-german-trains-hitch-up-to-hydrogen-bandwagon/