The power supply for Charging of an electric car
Этот термин выглядит очень громоздким — но в то же время он указывает путь в будущее: Vehicle to grid (от автомобиля в сеть — концепция двухстороннего использования электромобилей и гибридов, подразумевающая подключение машины в общую энергосеть для подзарядки автомобиля и отдачу лишней электроэнергии обратно в сеть), сокращенно V2G.
В ближайшие 10-20 лет эта технология может стать очевидной частью нашей жизни. Через 30-40 лет она может полностью изменить наше понимание, что такое электроэнергия. Она может привести к тому, что бензозаправочные станции и даже силовые электростанции станут излишними.
Что такое V2G?
Когда вы подключаете любой электроприбор к домашней розетке, то электроэнергия для его питания поступает из электросети. Сама же электросеть питается электроэнергией, произведенной электростанциями с использованием угля, газа и ядерной энергии, а также электростанциями, работающих от таких возобновляемых источников энергии, как солнце и ветер. Такая энергосистема централизована: электроэнергия поступает из многих мест, где она производится, туда, где она нужна.
В случае с Vehicle-to-grid все наоборот: здесь электроэнергия подается в сеть из электромобиля, что превращает его в мини-электростанцию.
На практике это происходит так: по ночам, когда электроэнергия наиболее дешевая, происходит зарядка аккумулятора электромобиля. Утром, когда цена на электроэнергию выше, часть этой накопленной электроэнергии используется для нагрева воды для душа и для работы кофеварки.
Большая часть электроэнергии затем используется электромобилем для поездки на работу и обратно. Вечером оставшаяся электроэнергия используется для работы лампочек, плиты, телевизора и других бытовых приборов. Когда все легли спать, автомобиль снова заряжается — и круг замыкается.
Что еще возможно с помощью V2G?
Конечно, обычная электросеть остается незаменимой. Но благодаря V2G, использование электроэнергии уже не будет улицей с односторонним движением, и сеть становится более демократичной. Например, чтобы помочь операторам энергоснабжающих сетей смягчить пики нагрузки в сети, владельцы электрических транспортных средств могут продавать избыточную накопленную электроэнергию.
Но циркуляция электроэнергии между домом и автомобилем — не единственное возможное применение. Фактически, потенциал электромобилей гигантский — особенно когда эта технология сочетается с концепцией «Умный город — Smart City» и «Интернетом вещей — Internet of Things». Парковочные места перед зданиями компаний могли бы питать эти здания и наоборот. То же самое касается и гигантских автостоянок в аэропортах. Если бы все автомобили были электромобилями, то их энергия могла бы использоваться для питания местной электрической сети, пока хозяева ушли. За это они могли бы бесплатно парковаться или получать ваучеры на электроэнергию.
Какие препятствия есть у этой технологии?
Технология V2G уже существует. Но чтобы сделать его частью нашей жизни, кое-что должно измениться.
Во-первых, электромобиль должен стать автомобилем целевого выбора. Чем больше людей приобретают их, тем больше будет влияние V2G на нашу жизнь. Кроме того, V2G будет способствовать росту спроса на электроэнергию. Поэтому система Vehicle to grid должна быть построена так, чтобы соотношение между электроэнергией, использованной из сети и поданной обратно в сеть, сохранялось. 95% времени в течение суток автомобили простаивают. А их можно было подключить для работы в электросети.
Тут возникает другой вопрос: что, если электросеть заберет всю энергию из моей машины, а я как раз собираюсь в дальнюю поездку? Ответом являются эффективные алгоритмы, которые анализируют использование автомобиля. Они позволят предсказать, когда автомобиль будет использоваться в следующий раз — например, исходя из ежедневного использования и привычек передвижения. Это позволит зарядить достаточно энергии для поездки на работу и обратно или для более длительных поездок на выходные.
С дальнейшим развитием технологии время зарядки аккумуляторов также будет снижаться. Уже сегодня электромобиль можно зарядить примерно за 40 минут. В будущем же зарядка будет длиться несколько минут или секунд. Это означает: даже если вся энергия из автомобиля будет передана в электросеть, то ее всегда можно будет быстро вернуть обратно в батарею.
Используется ли V2G уже сегодня?
Ученые из Британского университета Астон исследовали потенциал V2G в различных моделях. Сюда были также включены такие случаи, как выход электросети из строя, когда инфраструктура локальной автобусной компании превращается в аварийный генератор.
Те, кто проявляет к этому особый интерес, могут уже сегодня попытаться стать независимыми от электрической сети с помощью солнечных и ветровых электростанций. Сгенерированная таким образом электроэнергия может быть затем использована для обмена между домом и автомобилем.
На данный момент пока еще нет практической возможности вернуть энергию в электрическую сеть. Но одно можно сказать уже сейчас наверняка: энергетический потенциал в электромобилях захватывает дух. Автомобиль, который ранее всегда был пугалом для окружающей среды, может стать ключом к поставке экологически чистой электроэнергии. Вместе с ним мы можем сделать наш мир более зеленым и экологически чистым местом для жизни.
Источник: http://www.huffingtonpost.de/2017/08/29/darum-werden-wir-mit-elektroautos-bald-mehr-tun-als-nur-fahren_n_17639690.html?utm_hp_ref=germany&ir=Germany