Компания Opes Solutions и институт керамических технологий и систем Фраунгофера CSP разработали гибкие солнечные батареи для транспортных средств, которые могут стать решением для декарбонизации коммерческого транспорта. Как объявила компания Opes, продукт называется SolFlex. Он основан на кристаллических фотоэлементах и достигает примерно на 30 процентов большей мощности на квадратный метр, чем предыдущие гибкие солнечные батареи, использующие тонкопленочную технологию. Толщина солнечной батареи составляет 2,9 миллиметра, а вес на 70 процентов меньше, чем у традиционных решений. Радиус изгиба в 15 градусов позволяет использовать её на всех поверхностях автомобиля. Эффективность безрамочного модуля составляет более 22 процентов. CSP Фраунгофера также испытал его в экстремальных условиях в климатической камере.
В транспортном секторе имеется большой потенциал для интеграции солнечных батарей. Грузовые автомобили и микроавтобусы отвечают примерно за 29 процентов глобальных выбросов CO2 от всего транспортного сектора. Для типичного легкого и электрифицированного коммерческого автомобиля, использующего текущий набор электроэнергии, интегрированные солнечные батареи могут снизить выбросы CO2 до 890 килограммов в год. Прирост дальности пробега составляет около 2 400 километров. Они также снижают эксплуатационные расходы, обеспечивая электроэнергией системы охлаждения.
«Интегрированные в транспортные средства фотоэлектрические системы выгодны не только для электротранспорта, но и для электробусов. В мире уже инвестировано более 28 миллиардов долларов в электробусы до 2020 года, и только в Европе ожидается ежегодный рост в 20 процентов», — говорит Роберт Хендель, основатель и исполнительный директор OPES Solutions. В автобусах с большой площадью крыши встроенные фотоэлектрические системы могут покрывать до 100 процентов потребности в энергии системы кондиционирования воздуха. Это особенно полезно при выключенном двигателе. Кроме того, энергопотребление пассажиров через USB-порты, розетки и Wi-Fi может быть покрыто за счет использования регенеративного источника энергии.
Солнечная батарея также подходит для грузовых велосипедов. Здесь она обеспечивает дополнительный запас хода до 50 км в день благодаря низкому потреблению энергии. Это позволяет использовать грузовые велосипеды на самообеспечении даже далеко за пределами летних месяцев.
Ранее использование солнечных батарей в конструкции автомобилей часто оказывалось неудачным из-за таких факторов, как стоимость, вес и особые требования к сопротивлению и поверхности. Новые же солнечные батареи устойчивы к вибрациям, рассчитаны на высокие односторонние тепловые нагрузки и имеют особо устойчивую к царапинам поверхность. Тем не менее, благодаря серийному производству и синергии на заводе OPES Solutions в Чанчжоу, их можно производить дешевле, чем продукцию, изготовленную на заказ, которая была распространена до сих пор.
«То, что уже давно является обычной практикой в других областях фотовольтаики, с помощью нового модуля мы делаем доступным и для VIPV: серийно производимое решение, которое является особенно экономичным», — добавляет Хендель.
Источник: https://www.solarserver.de/2021/09/02/photovoltaik-flexible-module-fuer-fahrzeuge/