В Германии потенциал возобновляемых источников энергии в транспортном секторе просто огромный. Эксперты из политики и бизнеса обсудили в Берлине, как вывести энергетическую революцию на дороги страны.
На конференции «Die Energiewende auf die Straße bringen — Вывод энергетической революции на дороги страны» 12 ноября в представительстве земли Гессен в Берлине обсуждались различные технологии и концепции для обеспечения устойчивой мобильности. Приглашены были Агентство по возобновляемым источникам энергии (AEE), NOW GmbH и Союз предприятий немецкой биотопливной промышленности (VDB).
«Германия как автомобильная страна могла бы сделать больше. Энергетическая революция возможна только при использовании возобновляемых источников энергии, будь то электроэнергия или газ из возобновляемых источников, или биотопливо,» — сказал Нильс Бёнигк, исполняющий обязанности управляющего директора Агентства по возобновляемым источникам энергии. В прошлом году на дорогах Германии было зарегистрировано более 46 миллионов легковых автомобилей. Федеральный план по защите климата предусматривает сокращение выбросов на 40-42% к 2030 году по сравнению с 1990 годом. Однако выбросы CO₂ от вновь зарегистрированных автомобилей в Германии в 2017 году достигают даже 127,1 грамма на километр. По мнению Европейского агентства по охране окружающей среды (EEA), это самое высокое значение во всей Европы. «Без перехода на возобновляемые источники энергии на транспорте все эти климатические цели — просто пустой звук», — сказал Бёнигк во время конференции.
В 2017 году на возобновляемые источники энергии в дорожном движении приходилось лишь 5,2% от конечного спроса на электроэнергию, причем самую большую долю по-прежнему составляет биотопливо. «Энергетическая революция в дорожном движении немыслима без биотоплива. В зависимости от используемого сырья биодизель и биоэтанол сокращают выбросы парниковых газов на 65-90% по сравнению с ископаемым топливом», — говорит Эльмар Бауманн, управляющий директор VDB. «Для достижения целей по защите климата Германия нуждается не только в массовом развитии электромобильности, но и в увеличении квоты на парниковый газ для топлива до 16% в 2030 году, из которой биотопливо будет составлять половину».
С конца 2011 года количество зарядных станций для электромобилей в Германии выросло более чем в четыре раза. В конце июня 2017 года в Германии было уже 10 700 точек зарядки для электромобилей. Также следует увеличить количество водородных заправочных станций. Технологии для осуществления энергетической революции на дорогах достигли рыночной зрелости, заявил доктор-инженер Клаус Бонхофф, управляющий директор NOW GmbH: «Технологические решения с нулевым уровнем выбросов доступны для всех сегментов автотранспорта — в зависимости от размеров транспортных средств, мощности и дальности пробега уже сейчас имеются электрические приводы с батареями или с топливными элементами».
Дана Грушвиц, старший менеджер по проектам Института социальных исследований «Инфас», пояснила, что во всех дискуссиях по вопросам выбросов и защиты климата интересы водители автомобилей вовсе не игнорируются, о чем говорят результаты текущих исследований. Несмотря на множество альтернатив, таких как велосипед или автобус и метро, автомобили продолжают оставаться популярными среди всех возрастных групп. «Автомобиль — это та реальная отправная точка, чтобы действительно вывести энергетическую революцию в дорожное движение,» — сказала Грушвиц. Тем более важно взаимодействие электрической мобильности, биотоплива и синтетических видов топлива в сочетании с концепциями устойчивой мобильности для сокращения выбросов CO₂ в дорожном движении.
Источник: https://www.solarserver.de/solar-magazin/nachrichten/aktuelles/2018/kw46/mehr-erneuerbare-im-strassenverkehr.html