Принятие решения о покупке электромобиля часто основывается на собственном потреблении электроэнергии и, следовательно, на стоимости зарядки. Однако информация о зарядке в бортовом компьютере — это только половина правды, сообщает Всеобщий немецкий автомобильный клуб -ADAC.
Бортовые компьютеры показывают только потребление для привода, а не потери в процессе зарядки. Они не принимаются во внимание, но их тоже приходится оплачивать. ADAC исследовала 15 электрических автомобилей на предмет их реального потребления на зарядной станции по сравнению с информацией на бортовом компьютере. Результат: в зависимости от автомобиля цифры различаются на 10-25%.
В принципе, бортовые компьютеры полезны и являются частью стандартного оборудования многих моделей автомобилей или же за них нужно лишь немного доплатить. Они предоставляют информацию о пройденных расстояниях, о техническом обслуживании, средних скоростях и потреблении электроэнергии. Однако, бортовой компьютер показывает только значение потребления во время езды, а не общую потребляемую электроэнергию. Причина: измерительные системы в автомобиле не могут замерять потери, понесенные во время зарядки.
Потери энергии при зарядке возникают на самой зарядной станции, в бортовом зарядном устройстве автомобиля и в аккумуляторе привода. В некоторых случаях они даже очень значительные: для Tesla Model 3 LR к показаниям бортового компьютера следует добавить чуть менее 25%, для электрического Seat Mii чуть менее 21% и для Jaguar i-Pace почти 17%.
Явным плюсом отличаются и автомобили среднего класса: Renault ZOE (почти 19%), Nissan Leaf (17,6%) и VW e-up! (15,6%). Чтобы предоставить потребителю полный обзор потребляемой мощности, ADAC требует от производителей включать в технические характеристики не только данные по потреблению, но и потери при зарядке в процентах.
Источник: https://www.photovoltaik.eu/mobilitaet-ladetechnik/stromer-verbrauchen-real-mehr