Как и Opel, французская дочерняя компания Citroen в будущем будет предлагать электрофургон на водородных топливных элементах. e-Jumpy Hydrogen, поставки которого уже начались, дополняет линейку легких коммерческих автомобилей французской компании с чисто аккумуляторным приводом.
«Водородное решение предназначено для тех, кому необходим запас хода более 300 км для дальних поездок или длительных путешествий, кому нужен автомобиль, который быстро заряжается, чтобы максимально увеличить время использования, и кому необходим неограниченный доступ к центрам городов. Кроме того, эти автомобили больше подходят для скоростных дорог и автомагистралей, где есть легкий доступ к водородным заправочным станциям», — заявили в Citroen.
Электромобиль на водородных топливных элементах делится своими технологиями в группе Stellantis с Opel и Peugeot. Система сочетает в себе топливный элемент мощностью 45 кВт и бак для хранения водорода емкостью 4,4 килограмма, что обеспечивает общий запас хода более 400 километров по циклу WLTP. Батарея обеспечивает энергией электропривод в основном во время запуска и ускорения и, по словам разработчиков, позволяет хорошо рекуперировать энергию. С другой стороны, топливный элемент обеспечивает большую дальность хода автомобиля.
Электромотор в ë-Jumpy Hydrogen, который в основном питается от 45-киловаттного водородного топливного элемента, обеспечивает запас хода почти в 350 километров. Батарея емкостью 10,5 кВт-часов служит в качестве резервной и позволяет проехать 50 километров в цикле WLTP. «Она также обеспечивает дополнительную мощность двигателя, что необходимо для динамических характеристик автомобиля, особенно при ускорении», — заявили в Citroën. Она также позволяет рекуперировать энергию при замедлении и торможении, добавили в компании. Сочетание компонентов обеспечивает дальность хода более 400 километров без дозаправки или зарядки.
По данным Citroën, заправка ë-Jumpy Hydrogen в 20 раз быстрее, чем зарядка чисто электрического автомобиля на общественной зарядной станции мощностью 100 кВт. Три водородных бака могут быть заполнены примерно за три минуты. На объем загрузки ë-Jumpy Hydrogen не влияет совместная установка аккумулятора и водородных баков. Батарейный блок установлен под сиденьями, три водородных бака — под полом. Таким образом, грузовой объем двух доступных моделей не изменяется по сравнению с электрическими версиями: 5,3 м³ для средней длины и 6,1 м³ для XL. Как и в бензиновых/дизельных версиях, грузоподъемность и буксировочная способность могут достигать 1000 килограммов.
Citroën ë-Jumpy Hydrogen, который производится во Франции на заводе SevelNord, переоборудуется в центре компетенции Stellantis по водородным топливным элементам компании Opel в Рюссельсхайме.
Источник: https://ecomento.de/2021/12/15/citroen-e-jumpy-hydrogen-wasserstoff-transporter-ausliferung-gestartet/