Наряду с экологическими аспектами, решающую роль при выборе нового транспортного средства играет сопоставление общих затрат на весь срок эксплуатации. Согласно последнему исследованию Немецкого автомобильного клуба (ADAC), электромобили в настоящее время находятся в одном ряду с некоторыми моделями с традиционными приводами с точки зрения общих затрат, а в некоторых случаях уже даже превосходят их.
Например, те, кто выбирает BMW i3, могут рассчитывать примерно на 20% меньше общих затрат, чем при выборе сопоставимой по мощности и комплектации модели BMW с двигателем внутреннего сгорания. В своем анализе эксперты учли все затраты на приобретение, эксплуатацию и потерю стоимости транспортных средств за пять лет эксплуатации при общем пробеге в 75 000 километров.
Аналитики из ADAC выбрали для сравнения спортивный BMW i3s (совокупная потребляемая мощность в ездовом цикле WLTP (WLTP расшифровывается как «Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure» — “Всемирная гармонизированная методика испытаний для легковых автомобилей” и представляет собой новую процедуру более точного определения величин расхода топлива и вредных выбросов транспортных средств): 14,3 кВт-часа / 100 км, совокупные выбросы CO2: 0 г / км). Электродвигатель мощностью 135 кВт / 184 л.с. ускоряет компактную пятидверную модель с нуля до 100 км / ч за 6,9 секунды, оставляя позади гораздо более мощные автомобили с традиционными двигателями.
Кроме рывка, BMW i3s скромен с точки зрения финансовых затрат. ADAC рассчитал, что общие затраты для него составляют 53,6 цента на километр. Для «нормального» BMW i3 (совокупная потребляемая мощность в ездовом цикле WLTP: 13,1 кВт-часа / 100 км, совокупные выбросы CO2: 0 г / км), общие затраты составят 47,8 цента на километр, что в среднем на 20% меньше, чем для моделей, используемых для сравнения, BMW 2 Active Tourer с бензиновыми и дизельными двигателями. Общие затраты на BMW 218i Active Tourer мощностью 103 кВт / 140 л.с. (совокупный расход топлива в цикле WLTP: 5,8 л / 100 км, совокупные выбросы CO2: 132 г / км) составляют 60,6 цента на километр в расчете ADAC, BMW 218d Active Tourer (совокупный расход топлива в цикле WLTP: 4,5 л / 100 км, выбросы CO2 в совокупности: 119 г / км) при мощности 110 кВт / 150 л.с. — до 57,4 цента на километр.
Затраты на километр включают все факторы, относящиеся к приобретению и эксплуатации транспортных средств: от цены покупки до налогов на транспортные средства и страховых взносов, а также затрат на топливо и техническое обслуживание, до потери стоимости в течение всего срока службы. BMW i3 при этом отмечается сразу в нескольких категориях — это энергоэффективность, низкие затраты на ремонт и высокая остаточная стоимость.
Еще одним преимуществом электромобилей является значительно более низкая стоимость электроэнергии по сравнению с бензином или дизельным топливом. При среднем расходе 14,3 кВт / часа и тарифе 30 центов за киловатт-час BMW i3s расходует на электроэнергию 4,29 евро на 100 километров. Это позволяет эксплуатировать самую спортивную модель с электроприводом из серии BMW i3 даже более выгодно, чем самую экономичную модель с дизельным приводом из серии BMW Active Tourer. Исходя из стоимости литра дизельного топлива 1,40 евро, только заправка на 100 километров будет стоить 6,30 евро, что примерно на 2 евро дороже, чем для электромобиля.
Сравнительно низкие эксплуатационные расходы BMW i3 также обусловлены низкими затратами на техническое обслуживание и износ деталей. Замена масла исключается, а также сервисные работы по выхлопной системе. Кроме того, тормозная система BMW i3 изнашивается в меньшей степени, чем в обычных автомобилях. Особенно при движении в городе, где замедление автомобиля запускается отпусканием педали «газа». При этом система рекуперации энергии обеспечивает вполне достаточное в большинстве ситуаций замедление. Характерной чертой автомобилей серии BMW i является «чувство одной педали», когда электродвигатель действует в качестве генератора в режимах выбега. Тем самым обеспечивается обратная подача электроэнергии в аккумулятор, а тормозная система работает в щадящем режиме.
Цена покупки электромобилей в Германии снижается за счет экологического бонуса в размере 4000 евро. Кроме того, все новые зарегистрированные электромобили также освобождаются от налога на транспортные средства в течение десяти лет.
Источник: https://www.oekonews.at/?mdoc_id=1121293